La Honda clarity fuell cell est la voiture à hydrogène produite par Honda et disponible depuis 2016-2017. Elle succède à la FCX clarity. Elle s’inscrit dans la mobilité hydrogène.
Caractéristiques
Ses caractéristiques sont :
- Puissance max: 174 chevaux (130kW)
- Vitesse max: 165 km/h
- Accélération de 0 à 100km/h : 9.8s
- Batterie de support : 1,7 kWh
- Consommation : 0.92kg d’hydrogène aux 100km (des testeurs ont calculé 1.08kg/100km)
- Réservoir : 141 litres (117+24) pour stocker 5 kg d’hydrogène
- Autonomie : >700 km en cycle JC08 ; 589 km (360 miles) d’autonomie selon le cycle américain EPA, 460 km WLTP
- Prix (de base): 57 600 € (rq: elle coûtait 90 000€ en 2017 :o) (en Californie elle est disponible en leasing à 379$/mois et on vous donne des crédits valant 15000€pour payer votre hydrogène)
Il s’agit d’un véhicule assez massif : 4,895m de long, 1,875m de large et 1,475m de haut, pour une masse en service de 1 840kg. Le coffre fait 335L.
Fonctionnalités
Elle dispose de plusieurs fonctionnalités intéressantes:
- Un système de récupération de l’énergie perdue « lors des phases de décélération et de freinage« , mais il serait « loin d’égaler celle de l’Opel Ampera« (Challenge)
- « 7 airbags, jantes alu 18″, codes/phares LED automatiques, accès et démarrage sans clé, caméra de recul , écran tactile 8″, GPS, clim automatique bi-zone avec purificateur d’air ambiant, rétrovision par caméra lorsque clignotant droit est sollicité, sellerie cuir, sièges AV électriques et chauffants, radio 540 W. » (Ouest-France)
Vous pouvez trouver de nombreuses photos sur l’article de motor1.
En pratique
Autoweek rapporte n’avoir eu d’affiché qu’au maximum 283miles (455km) comme portée du véhicule, même avec le réservoir plein. (Il est possible que ce soit une différence relative à la conduite ?)
Motor1 nous propose un test ici.
Voilà un essai :
Quelques articles plus axés « automobile » :
- Challenge
- Le Point
- https://www.ouest-france.fr/economie/automobile/automobile-honda-clarity-hydrogene-la-voiture-du-futur-6293780